無(wú)錫市通成機(jī)械制造有限公司
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聚氨酯工業(yè)和大多數(shù)化工產(chǎn)業(yè)一樣,集約化和規(guī)模化的趨勢(shì)日益明顯。隨著聚氨酯生產(chǎn)技術(shù)越來(lái)越成熟,產(chǎn)品越來(lái)越大眾化及應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大,生產(chǎn)商們發(fā)現(xiàn),為了保持一定的盈利水平,必須擁有一定的規(guī)模效益。于是,新企業(yè)規(guī)模越來(lái)越大,產(chǎn)能也聲速提高。
聚氨酯工業(yè)的基本原料——異氰酸酯和多元醇與大多數(shù)其他化工產(chǎn)品的生產(chǎn)有一個(gè)較大的區(qū)別,那就是存在著技術(shù)壁壘。尤其是異氰酸酯生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)壟斷在巴斯夫、亨斯邁、拜耳等少數(shù)幾家大型跨國(guó)公司手中,而這些公司又通過(guò)收購(gòu)、兼并、控股等方式,建立起大型聚氨酯跨國(guó)壟斷公司,牢牢掌握著世界聚氨酯原料市場(chǎng),使世界聚氨酯工業(yè)的集約化現(xiàn)象更加突出。
而對(duì)于一些技術(shù)含量并不高的聚氨酯加工制品及發(fā)泡劑、密封劑等產(chǎn)品,商業(yè)化已非常成熟,不同生產(chǎn)商的產(chǎn)品往往可以互相替代,用戶(hù)所要求的服務(wù)也越來(lái)越少。在這種情況下,生產(chǎn)商為了占領(lǐng)市場(chǎng)不得不降低價(jià)格,較大的企業(yè)則通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)能、實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益來(lái)降低成本,中小型企業(yè)則不得不通過(guò)整合提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)過(guò)近幾年的重組改造,世界聚氨酯生產(chǎn)的集中度已越來(lái)越高。
用聚氨酯輪胎代替橡膠輪胎是近幾年來(lái)世界輪胎業(yè)的發(fā)展方向。艾美萊泰公司是一家成立于1995年的技術(shù)開(kāi)發(fā)公司,該公司在研制聚氨酯輪胎方面作了不少努力,并取得了可喜的成績(jī),但也承受了巨大的財(cái)務(wù)虧損,該技術(shù)也需要進(jìn)一步的改進(jìn)。據(jù)固特異公司稱(chēng),真正實(shí)現(xiàn)聚氨酯輪胎的商業(yè)化生產(chǎn)可能還需要幾年的努力,但通過(guò)持續(xù)的開(kāi)發(fā)研究,聚氨酯輪胎的前景無(wú)疑是美好的。
我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了汽車(chē)涂料的發(fā)展。消費(fèi)量從1985年的8000噸以下,猛增到1993年的近3萬(wàn)噸。汽車(chē)工業(yè)同時(shí)對(duì)汽車(chē)涂料質(zhì)量和品種提出了更高的要求,使用聚氨酯涂料已廣泛普及。航空業(yè)也是聚氨酯發(fā)展的一個(gè)方向。據(jù)有關(guān)資料顯示,單單制造客機(jī)座椅在數(shù)量上和壽命上對(duì)聚氨酯的需求都比汽車(chē)多。聚氨酯在其他領(lǐng)域的用量也不少。所有這些都預(yù)示了聚氨酯在我國(guó)今后的發(fā)展勢(shì)頭不可阻擋。